2009年7月15日星期三

TRAVELLING MACHINE: 旅游机器 :Chery Tiggo1.6MT 非常休閑車











完全由中國人自行設計的ARTECO引擎,備有排氣量介于1.6-升至2.4-升的可變閥門正時技術(VVT)汽油引擎及其他類型引擎,例如CBR可控燃燒率引擎、TCI渦輪增壓內冷引擎、直接注射汽油引擎和CRDI共軌柴油直接注射引擎。這些引擎的年產量在今年預料可增至60萬台。

瑞虎的體積比豐田Rush大,只是輪距較短。它的外觀乍看像是舊款的本田CRV。整體設計斯文,看不到一般運動休閑車都有的浮凸線條和外張輪拱。尾燈組合形狀,倒有點像常見的貨卡。背門可往右掀開呈90度,罩住的后備胎裝置在背門正中央,后防撞桿加裝兩個圓形的紅色反光片。 Tiggo 1.6MT的上路價為大約8萬令吉,裝備包括中央門鎖、電動窗、電動調校大燈、鋁輪圈、車頂物架、前座椅安全帶預縮器、ABS防車輪鎖死制動系統及EBD電子減速力分配系統等。
試駕印象乘坐空間寬敞有余以1.6-升的休閑運動車來說,車廂,不管是前廂還是后廂的乘坐空間都寬敞有余。裡面裝潢簡練,用料及色調搭配達到一般要求。

特大型的中央錶板由中央空調風格、光碟/收音唱機和空調控制鈕鍵組成。與大多數設計一樣,電動窗、中央門鎖及越車鏡調校鍵皆裝置在司機門側的肘枕上。各種按鍵的位置編排一目瞭然,使用順手,功能都沒有問題。

可調整高低的三輻駕駛盤,前面的白底黑字儀錶群大而易讀。坐墊軟硬適中,前座亦具一定的承托感。后排座椅具備休閑運動車少見的向前滑動功能,也可收摺及往前座椅攏靠,形成一個甚至可容納一輛爬山腳車的空間。

引擎發動輕快進檔順暢引擎發動輕快,進檔順暢,重踏油門時的沖剌表現,只是一般。 攀山時,須維持一定的轉速及車速,以取得所需的動力,要不然117匹馬力及147牛頓米扭力的引擎會較快失去扭力,而令人覺得有點笨拙。

不管怎樣,底盤及制動系統表現相當紮實,懸掛器的吸震功能也有水準。 在高速公路奔馳時表現平穩,從外面傳進車廂的噪音並不剌耳,冷氣操作良好,座椅乘坐舒適,造車素質可比美其他品牌。

車價偏低裝備不俗車門自動上鎖功能要在接近50公里時速才觸動,不像一般汽車,只需達到約20公里時速即自動上鎖。當然,要更保險的話,不妨一上車即按下中央門鎖開關鍵以鎖緊所有車門。 Tiggo 1.6 MT的價格與Tiggo 2.0 MT相差約3000令吉,比Rush 1.5G手排便宜了約8000令吉!雖然二驅配置和動力都略顯不足,但裝備不俗,車廂空間也寬敞,加上車價偏低,廠商更提供3年或10萬公里保用,還是會對買者構成吸引力!

Chery Tiggo 1.6 MT規格
引擎 :4缸16閥DOHC 1597cc
口徑x衝程(毫米):81.0x77.5
最高輸出功率(千瓦/轉):87.5/6150
最大扭力 :147/4300
燃料箱容量(公升):57
車重(公斤):1375
傳動系統:5速手排驅動方式:2輪驅動懸掛系統(前/后):麥弗臣支柱/多連桿制動
系統:4輪碟式
長x闊x高(毫米):4285x1765x1705
輪距(毫米) :2510
輪轍(前/后)(毫米):1765/1765
輪胎:235/60R16
最小迴轉圓半徑(米):5.5
車價 :RM79,280.50(大馬半島,公司註冊包括路稅保險)
顏色:銀、紅、藍、灰、白及黑

TRAVELLING MACHINE: 旅游机器






最新Pajero Sport已是第4代Pajero,肩負了重建三菱昔日威望、延續Pajero精神的重任,期望憑著先進的造車技術和優越的行駛特性和裝備,予人信心的售前及售后服務,重奪廣大消費者之心!

廿七年前面世的三菱Pajero,是巴黎至達卡國際越野大賽車的常勝軍,並曾一度雄霸本地市場,在國內有無數的車迷;每次提到“爬山車”,必定聯想到Pajero!后期的Pajero雖然也推陳出新,不過在市場百花齊放的競爭及其他因素影響之下,已逐漸地傳奇不再。

6月初推出的最新Pajero Sport已是第4代Pajero,肩負了重建三菱昔日威望、延續Pajero精神的重任,期望憑著先進的造車技術和優越的行駛特性和裝備,予人信心的售前及售后服務,重奪廣大消費者之心!大馬三菱預計從年中起至今年底可售出大約500輛Pajero Sport。

這輛運動休閑車的外型,散發現代化的美感;從正面望去,設計與家族中的四驅貨卡Triton差別不大,體積亦相仿。側觀則顯得車身圓潤,腰線高而微往后翹;8吋半的離地距和17吋輪圈搭配265/65R17輪台,使外型更加高頭大馬,神氣非凡。

短而微翹的車尾,設計簡單俐落,車頂微延伸至后大鏡;形狀有如兩道粗眉毛的尾燈組,從背門包圍至車窗支柱。后備胎已不再安裝在背門中央,使司機后視度大大改善。

動力來自一台2.5-升4缸16閥雙凸輪軸的共軌柴油渦輪增壓內冷引擎,最高輸出功率為100千瓦(136匹)及最大扭力在低達2000轉發揮32公斤米(314牛頓米),並搭配Super Select四驅和第二代INVECS 4-速自動變速箱。

車廂作3排座椅7座位設計,皮革座椅可視運載空間需求作出各種調整,包括由前兩排座椅形成一張舒適睡床。標準配置包括與USB、iPod及藍芽兼容的音視娛樂系統。

堅固的車體結構,採用三菱賴以著稱的RISE強化碰撞安全革命技術來設計,安全配置則包括車頭及倒后感應器、ABS防車輪鎖死制動系統、EBD電子減速力分配系統、雙前座防撞氣囊、預先緊縮式座位安全帶及潰縮式駕駛支柱等。

整輛進口的Pajero Sport,私人註冊的上路價格包括路稅及保險為大約16萬3000令吉。

米黃色配黑色的雙重色調車廂,具層次分明及開朗感。座椅乘坐舒適及具承托感。錶板至中央廂台及門側的部位,以大量金屬和木質嵌飾,使車廂看起來更結實,更具氣派。
多功能的音視娛樂系統,屏幕大而一目瞭然。三輻式駕駛盤前面的儀錶群圍以金屬框,並以中央的圓形時速錶為主。 空調系統發揮良好的冷凍功能,大熱天整個車廂亦很快冷凍。

附設手動功能和運動模式的INVECS-II自動變速箱,採用快思邏輯控制,作全自動行駛時,變擋過程柔滑如絲綢;自己動手切換檔位時,加速性能明顯增強,超車減速更加得心應手。
即使體積大,但Pajero Sport在加重油門時,車速提升迅捷,在整180公里時速疾馳時,表現仍然四平八穩,車廂寧靜感臻達令人滿意的水平。

Super Select四驅或SS4,讓司機無需停車,亦可胥視路面狀況,在高達100公里時速,從2H二輪驅動轉換至4H四驅高轉矩,或反之,操作方式簡便,並有圖形顯示在儀錶上。前進角度為36度,后退角度25度,距地距215毫米,使這輛車可攀爬35度的斜坡作45度橫向行駛,越野行駛不成問題。

高置式座椅使對外視野比普通轎車遠且寬得多,兩邊盲點少,望后鏡鏡面闊大,加上適時介入的駕駛盤動力輔助,泊車是輕而易舉之事。

技術規格
引擎 : 2.5-升4缸16閥DOHC共軌柴油渦輪增壓內冷
最大馬力 :136匹/3500轉
變速箱 :INVECS-II 4-速自動變速附設動力模式
懸掛系統 :前輪雙叉骨配盤卷彈簧及穩定桿/后輪3連桿式
制動系統 :前碟后鼓
轉向系統 :齒條小齒輪動力輔助
長x闊x高 :4695×1815×1800毫米
輪距 :2800毫米
輪胎 :265/65 R17
迴轉圓半徑 :5.6米
車重 :2055公斤
燃料箱容量 :70公升
售價 :RM162,980(私人註冊包括保險及路稅)

2009年7月13日星期一

Paris, France

Paris, France















Toulouse, France : Part 3




Toulouse, France Trip : Part 2







Toulouse, France trip









It was 2005.

I was luck enough to joined Malaysia Nature Society as Scientific Officer. I was contracted and responsible for “Ecotourism project”. This project was initiated by European Union (EU), Site involved in Perak. I was coordinator to arranged schedules for them to visit Malaysia and vice versa.

It was chance for me to visit to Toulouse, France. I had totally different travel experience compared to mass tourism during the trip. Visited all the places within Toulouse which all interrelated to Ecotourism. Homestay, Wine museum, cherry museum, recycle centre, reuse energy township, local council, discussion local ecotourism policy and etc.

I also have chance to visit capital of France, Paris for its beauty. Scenic view, amazing landmark, building and etc.